自动挡超车用什么档位

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手自一体的调到手动模式，降挡超车，提高降挡能提高车辆扭矩，多踩点油，超过车后在升挡：

1、P--Parking泊车挡或者叫驻车挡。当你把车停好位置后就需要把挡位推到这个P上，通常情况下在平地上停车可以挂到P上面不拉手刹，但为了安全期间还是建议双保险两个都用上，特别是停在带有坡道的地方，防止溜车；

2、N--None空挡。在你需要停车但又不熄火的情况下使用的挡，需要配合脚刹或者手刹使用，如果不刹车在坡道上会出现溜坡的风险，通常在路边等人，十字路口等时间较长的红灯时使用，运用得当可以略微降低点油耗，切记不要在下坡时挂空挡滑行；

3、D--Drive前进挡也叫驱动挡，这个不多说了，就是你想让汽车前进起来挂的挡，俗话说的好“D挡在手，天下任我走”；

4、S--Sport运动挡。也可以理解为超车挡，当你需要超越前车的时候可以挂到s挡来获得更大的扭矩和更强的动力让你超车更有信心，需要注意的是超车前一定要判断好是否可以安全超车，但是这个挡位耗油厉害需谨慎使用土豪随意；

5、L--Low低速挡或者手动挡。当你在市区遇到堵车需要长时间低速前行的时候可以选择挂L挡，该挡位相当于手动挡的1挡，升挡降挡通过“+-”来控制，但是要注意不可以在速度快的时候挂，以免操作不当造成变速箱损坏，也可以在下山或者长距离的斜坡时，利用发动机的扭力限制汽车使车在下坡时进行动力牵制，避免了下坡时长时间踩住刹车造成刹车盘过热而引起的制动力降低。

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为什么有些人超车不升挡反而降挡，老司机：你要会这么做！

我们都知道超车的时候必须要狠踩油门的，但有些新手司机超车总是不变换挡位直接油门踩到底，这样的操作除非是大排量车型，否则加速性并不会有明显的提升。老司机就清楚，在超车时一定是要降档才会迅速完成超车动作。

那么，相信部分朋友会表示疑惑：为什么超车时要降档而不是升档呢？其实道理很简单。

首先，加档超车在某些特定情况下是允许的，但大多数还是选择降档，尤其是面对大货车的时候，就必须是降档超车了。因为超车需要快速通过时，降低一个挡位一脚油门动力强，获得更大的扭矩，提高加速度，但如果是加档反而不会马上提速。

一般来说，发动机转速越高，输出动力就越大，扭力越大，相应的加速就越来越快。比如都是120的时速，2挡3挡跑起来，转速很高，扭力大也就是加速度大，那么加速就越快；而4挡5挡跑120，转速低，扭力小，加速就比较慢了。而超车就是需要加速度大，扭力大就是要转速高，那么挡位就是要降低。所以在超越大货车的时候，我们把原来的4挡降到3挡，就能获得大扭力，实现快速超车。

但如果你要超的车本身车速就比你低，那么就可以保持当前挡位或加档缓慢提速也是可以的。另外，我们在超车降档之前，还得补一脚空油门，让发动机转速尽快上升到与车速匹配，一定程度上减轻顿挫感。

当然，手动挡车可以降档超车，自动挡也是可以做到的。只要我们深踩一脚油门，自动挡变速器就会判断司机意图超车，自动降档提高转速。当然这个过程会有个判断时间，刚开始车速变化不明显，之后才会速度提升。

那么，作为老司机的你，开手动挡超车时是怎么操作的呢？欢迎留言分享。

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超车这个操作我们是我们在行驶中经常使用的驾驶操作，我们之前也说过超车必须加速，在最短时间内完成超车。所以在我们大多数人的意识里，超车需要加速，那肯定要用高档位才行啊。那为什么有些人在超车的时候，不升档反而降档，你知道这是为什么吗？

有些人一听降档升档，肯定就不管自动挡车型的事了，其实不然，自动挡车型的变速箱会根据速度切换相应的档位，就不需要我们再去切换档位了。但是对于手自一体车型的车主来说，对于这个问题就常常会忽略，其实在超车的时候切换到手动模式，车子踩油门可以在短时间内把速度提起来，从而快速完成超车。

但是我们降档确实会影响车子的最高时速，很容易造成档位和车速不匹配，长时间这样就会造成变速箱和发动机提前损坏。对于超车这段时间是完全不用担心这些问题的，就只是单纯的转速高一点，超车完成后又挂回高位挡就可以了。其实就是我们在高速上超车的时候，我们本身已经达到了最高时速，这个时候就没必要去降档了，直接提高速度完成超车就是了。

对于手动挡车型来说，降档提速算是一个使用比较少的驾驶技术了，主要就是对离合器的松抬，操作不好，就会造成车身抖动。为了解决这个问题，老司机都是降档的同时再踩一脚油门，这样就不会感觉抖动。减少了车身抖动，就对离合器、变速箱等的伤害要小一点，增加他们的使用寿命。

一个简单的超车操作，原来里面含有这么多的门道。这也是大多数人所说的，手动挡比自动挡的驾驶乐趣要多一点，主要就是体现这些驾驶操作上面，你觉得呢？

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