无级变速箱和湿式双离合变速箱哪个好

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无级变速和双离合是两种完全不同风格的变速箱，如果从整车的操控性来看，湿式双离合变速箱就要更有优势，但是在经济耐用性上就是无级变速箱更胜一筹，无级变速箱也是被日系车广泛使用的，因此二者也算是各有优势。

无级变速箱：无级变速箱就是我们常说的cvt变速箱，cvt变速箱的结构比较简单，所以cvt变速箱在行驶的过程中表现更加平顺。cvt变速箱是没有物理档位的，所以cvt变速箱不限制发动机的转数，这样会起到一个省油的效果。

湿式双离合：湿式双离合变速箱的结构要更为复杂，因为它需要搭载两个离合器，所以湿式双离合可以实现动力直接传递，由两个离合器共同工作，最大的优势就是换挡速度很快，升档的过程中动力不会中断，但是在行车的过程中有可能会出现顿挫感比较强烈的情况，换挡的时候也有可能出现异响。

双离合与无极变速，哪个更好些？

无级变速和双离合并没有哪个最好，具体选择取决于不同地区的路况和行驶条件。

1、无级变速箱（CVT）

CVT即连续可变传动变速器。起源于欧洲（达芬奇设计），被日本发扬光大，结构和AT、DCT存在较大差异，它不是通过齿轮传递扭矩，而是靠链条和锥轮摩擦来传递扭矩，有点像自行车。

优点

由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换挡顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

缺点

相比传统自动挡变速箱而言， CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。

CVT变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型车。

2、双离合变速箱

优点

双离合的换挡速度相对较快，甚至要比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到，从而可以更好地实现动力输出不间断的特点。

由于双离合变速箱的换挡速度快，因此消除了扭矩的中断，动力损失更小，说白了就是动力输出一直没有停，相比传统自动变速箱节油效果更佳，油耗大约能节省10%。

缺点

以大众的DSG 为例，首先就是由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。

其次，由于DSG变速器采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降档。大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的几率。

具体选择

如果单单就耐用性来说，毫无疑问CVT要比双离合要可靠，毕竟技术上也更加成熟。而双离合虽说用改善了旧时的老毛病，但急需要解决的问题还有很多，不过相对的发展的潜力也很大。

业界对于双离合、无级变速孰优孰劣的争论从未停止过，但其实这样的争论根本毫无意义，因为根据不同地区的路况和行驶条件，总有更合适的变速箱。

双离合与无极变速，哪个更好些

双离合和无级变速器，2种选择，当然是选择无级变速器，无级变速器也叫CVT变速箱，也就是说，搭载这两款变速器的车型，一般都是中级产品。

很多考过C1驾照的在买车的时候都会选择自动挡，自动挡汽车上使用的变速箱主要有三种类型：DCT双离合变速箱、CVT无级变速箱和AT手自一体变速箱，单纯说变速箱哪个好，还是要看发动机选对了车型。

即使同款变速箱适用不同车型，驾驶体验也会因为变速箱适配不同车型而不同，必须进行不同的系统调整，所以不可能有相同的感觉，CVT变速器的传动比在一定范围内连续变化，在车辆行驶过程中完全没有换挡的感觉。

在CVT变速器中不存在通常所说的换挡顿挫和换挡迟滞现象，因为CVT变速器的传动比是连续变化的，所以CVT变速器对发动机转速的控制非常精确，一般来说，配备CVT变速器的车辆燃油经济性会更好。

车辆的驾驶舒适性高，整车性能极其平顺，油耗值也非常低，这样的交通工具不正是想要的吗？在两个致命的弱点中，第一个是变速箱使用的钢带或钢链具有垄断性，钢带或钢链的使用寿命超过了钢带或链条的承载能力。

导致钢带拉伸并损坏齿轮箱，二是由于变速箱最关键的钢带或钢链被垄断，制造成本高，日常行车时如果操作不当，出现问题的概率非常高，双离合变速箱，说清楚了，主要是为了运动。

所以可以注意一下，为了更快的速度和更高效的传动效率，一般都会用到。与之匹配的是双离合变速箱，这是天生的优势，双离合变速箱有一个有点偏激的说法，双离合变速箱不适合民用，虽然这句话有点夸张，但从中也能看出来。

可以看出一个结论，双离合是确实在某种程度上不适合某些道路，例如城市中走走停停的道路。前面说了，双离合是在赛道上诞生的，更适合速度快的车，它不适合在城市道路上走走停停。

它的离合器会因停走而变热，可靠性会相应下降，换档也会感到沮丧，离合器变速箱缓解了这一痛点，比如大众的双离合湿式变速箱和本田的液力双离合变速箱，就可以缓解这个问题，而且在科技的加持下，换挡也能或多或少的得到优化。

让换挡更加顺畅，从理论上讲，CVT有无数种传动比，一般来说，传动比都是靠链条和锥齿轮的配合来改变的，所以CVT没有换挡的概念，这就决定了CVT，非常好，但由于动力传递仍然依赖于变矩器的油压，传动效率往往比较低，功率损失较大。

因此CVT一般不用于大功率发动机，值得注意的是，相比于双离合，无级变速器的可靠性是非常高的，这对于车主来说是非常重要的，如果汽车主要用于市区，那么双离合动力的优势就很难凸显出来。

也不能很好地适应繁忙的路况，所以CVT在这一点上更胜一筹，否则，它通常用于在国道和高速上行驶，就是双离合有优势，驾驶体验比CVT要好很多，起步和加速也相对容易一些。

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