汽车保养这3个零件不换等于白保养

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汽车保养这3个零件不换等于白保养

如今车主们有了车以后都比较看重汽车的保养，经常去4S店给汽车换机油，然则近来，听一名维修工说，汽车保养只换机油是最傻的做法，保养的时候不换这3个零件就是白保养。可汽车保养不便是换机油吗，原来还得调换汽车的零件，一起看看是哪3个零件吧。

三滤：

三滤，包括机滤，空滤，汽滤。机滤基本换机油就必需换，如果只换油不换机滤，和没换油效果一样，因为机滤也脏了。空滤一般两万公里更换。汽滤刚好四万更换。还有空调滤芯基本一年换一次就可以了。汽车每次常规保养，机油滤清器必须更换。

而长期在非多粉尘的地区行驶，空气滤清器一般可以用2万公里，7500公里时只需要做一下清洁。汽油滤清器的寿命与使用油品有关，如果一直在正规加油站加油，又没有出现供油不畅的状况，则可以2万公里以上再考虑更换。另外，正常使用状态下，刹车片能用3万-4万公里，原装电瓶能用3-4年。

火花塞的分类较多，普通镍合金火花塞能用2万-3万公里，铂金火花塞能用8万-10万公里，铱金火花塞能用3万-4万公里等。车主可以根据自己车辆的保养手册和实际用车状况，适当调整这些部件和油品的使用期限。

轮胎：

轮胎作为和地面接触最多的一个部位，磨损会特别的严重，所以在汽车六万公里大保养的时候，一定要检查汽车的轮胎是不是磨损的比较厉害需要更换了，因为一般轮胎的使用里程是五万到七万公里，至于如何分辨轮胎该不该更换，可以看看轮胎有没有磨损到安全线，如果磨损到了的话，就需要更换了，轮胎也需要要定时清洁清洁哦！

正时皮带：

现在很多的车子上装的还是正时皮带，正时皮带受外力的影响会老化，老化之后就会影响使用寿命很容易导致断裂，如果正时皮带断裂的话，会对发动机造成很大的伤害，所以在汽车六万公里大写的时间，应该将正时皮带和旁边的一根附件皮带给换掉，因为如果附件皮带断了的话，也会影响到车子的正常使用，所以六万公里的大保养需要更换正时皮带以及旁边的附件皮带，但是如果你的车子上是链条的话，就不用换了。

汽车保养都需要换什么，不换机油只换机滤行吗？

车子保养只要换机油机滤就行吗

是省钱还是在害人？

网上有一些视频，说车子只要换机油、换机滤就好，其他保养根本就不用做的，是不是这么回事情？

正好前几天后台也有不少朋友留言问这个问题，我们就专门来聊一聊。

先说结论：车子只换机油、机滤肯定是不行的，最后算起来，不仅更费钱，甚至会影响我们开车时候的安全。

只换机油机滤，2万公里内不会有问题

如果只换机油、机滤，2万km以内，车子确实一般是没什么问题的。

大众朗逸，保养手册看一下，1万km，除了换机油、机滤和全车检查，其他都是不用换的。2万km的时候，才需要换空调滤芯和空气滤芯。

贵一点车子，保养手册要求也是类似。1万km，A保养同样就是换机油、机滤和全车检查。2万km，B保养，才需要更换空气滤芯和空调滤芯。

说人话就是，2万km以内只换机油、机滤，车子的状态确实还是很正常。和年轻人一样，身体状态很好，18、9岁，20岁，偶尔有个1、2天熬夜，熬3天夜2天不睡觉，就狂打游戏，第2天照样是可以生龙活虎的，没错的。2-6万公里，哪些部件会开始出问题但是车子继续用下去，2万km之后，每次保养如果还只是只换机油、机滤，就有可能会开始闹毛病了，尤其是选外面的维修厂的时候。

空气滤芯、空调滤芯

首先出问题的就是空气、空调滤芯。

上面这么说：气体阻塞会对进气产生额外的阻力，使发动机充气量下降，影响动力。

很好理解的，就是我们戴了个口罩，如果上面都是灰尘，堵牢了，再走得快一点，跑起来，口罩再一弄，喘不上气来，就很难受。

而且按照论文里面的说法，不换滤芯还有可能会导致过滤效果变差。灰尘进到发动机里面，会对零部件造成额外的磨损，活塞、气缸的磨损量是正常情况下的3到5倍。

所以说，喘不上气算是小事了，顶多就是动力差点，要是活塞、缸体受损了，那就是亏大钱了。

除空气滤芯，还有空调滤芯，一直不换，都会更费钱人家就说你，吹吹补补又3年，是吧？这都经常这样。

东华大学李思平的硕士论文，《汽车空调内管道系统清洗装置的设计与研究》。上面这么说：空调内部长期处一种封闭、温热、潮湿的环境，利于细菌、微生物繁殖。人家专门去培养，还要造那种环境。

这些东西甚至会对乘坐人员的健康造成影响的。

简单讲长时间不换滤芯，不光是闻起来有味道，还真的是会增加我们生病的几率的。到时候不仅是身体难受，甚至耽误事情，看病本身也要花钱，一般超过换个空调滤芯的钱。

刹车系统

而且更重要的是，刚才那2样滤芯的价格，平时搞活动，网上买个正版的、正规的，所谓的“原厂”，也就几十块钱，豪车也才几百，真的没必要。

现在感冒去看一次2、300都没跑了，是不是？

除了滤芯，一直不保养，第2个容易出问题的是刹车系统。还是看前面说的大众朗逸保养手册，规定刹车油5万km换一次；日产轩逸保养手册，4万km换；本田思域3万km换；奔驰更短，2年就要换。

刹车油这里简单讲。主要成分是含醇物质，吸水性比较强，而含水量一旦增加，就会造成沸点降低，从而导致刹车失灵，制动拖滞等等现象。

其它部件

土话就是刹车油一直不换的话，不光是刹车效果没有以前那么好、那么简单，严重起来，可能关键时刻就刹不住，或者是没有刹车力。所以每次保养的时候，都要检查一下刹车油的含水量，如果超过4%，最好就要换掉了。还有刹车片，道理是一样的。

还有一些其他部件，2到6万km的时候，陆陆续续也会到规定的保养时间，火花塞、汽油滤芯等等。这些东西不换，可能车子能开，不换，不省钱的。

比如火花塞好了，有的车确实能用10万km的，也有的更换周期比较短的。比如说迈腾就2万km换，朗逸3万km，奔驰的CGI车型，基本上4万km。如果不换了，火花塞用的时间长了，磨损过度，也是会影响油耗的。DENSO（电装）官网是有讲到的，火花塞每行驶1万km，电极会磨损0.1到0.15mm。

间隙超过一定的限度，磨掉了越来越远了，性能会下降的。不能稳定点火，从而会导致发动机动力下降，燃油经济性下降。有可能火花塞没换，省了1、200块钱，但是那几个月莫名其妙油耗多出来很多，不是反而是亏了吗，对吧？

6万公里以上哪些部件会出问题前面再怎么算，都叫“小打小闹”，过了6万km这个节点，一些关键部位不去理它，可能就不是油耗高点这么简单了。之前视频讲过的，6万km我们一般叫做“大保养”，就是因为要做的项目比较多。这些项目也算是比较重要的，主要是检查和更换变速箱油，正时皮带等等，因车而异。关键部位，没有按时保养，出了问题，我们钱包大放血。比如变速箱油美国变速器维修协会（ATSG）有个统计：全美每年1300万个自动变速箱出故障，90%以上是换油不及时造成的，还不是用坏的。

省了换变速箱油的钱，到时候多个修变速箱钱，直接就1、2万算客气了，对不？前面才省多少钱啊？这么一比，相差10倍都是有可能的。而且换变速箱，车不能开，要停好几个月的，保费算不算？耽误事情算不算？其他自己要租车算不算?我们自己工资算不算?还有正时皮带，现在还是有一定的车子，是在用这个东西的，也要正常更换一下。算上工时，一般1000左右，差不多就能搞定。?

虽然听起来这个配件就贼简单，就像是鞋子上面一个鞋带，老便宜的一个小玩意儿，是不是？但是它连着关键部位，连着发动机的。如果这个皮带年久失修，不管它，时间太长了，一不小心说不定裂了、断掉了，甚至会直接顶坏气门、活塞。

再严重点，发动机打散了、撞坏了，大修都是有可能的。和换一双鞋子比，换了个鞋带，不过分的，相差的都不是10倍了。只换机油机滤，不做其他保养不靠谱

所以总得来讲，车子只换机油、机滤，不做其他保养，真不靠谱。当时看起来确实省钱，确实爽，甚至有朋友觉得：我就是聪明，比人家懂。

但实际上油耗有可能会变高，关键部位有可能会磨损，全车寿命有可能有影响，我们自己的安全有可能风险会增加，不划算的。而网上别人说不要换，真的出问题，要维修是我们掏钱，又不是网上当初跟我们说不要换的那个人来帮我们修的呀。

所以我们自己车子，自己多上点心。4S店保养单子上，3类项目是坑钱的车子买来不便宜，我们对它上心也是人之常情吧？

但是有一些4S店，就利用我们这个心理，夹带私货。加进去是不是真的对车子好？还是说加进去对车子也没有什么不好，哪些保养做了是没用的？哪些保养在外面做依然有质保，哪些保养在4S店做依然不质保？

关键词：保养

5000公里需要机油机滤一起换。动力小主要是因为机油的品质差。我马自达3换GT?魔?力?红机油前用了两次灰壳，动力小，不适合暴力驾驶。现在PAO机油动力点一点油门就有回应，推背感超棒，速度轻轻松松就飙上去了。保养我是很认真做的，反正15000公里才换也不费事，10000公里的动力衰退期，要是普通的全合成机油，能开到5000公里动力衰退就不错了。

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