“三好学生”的标杆在此 卡罗拉对比凌派

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易车原创?要说哪个细分市场最受人关注，那还得是合资紧凑型轿车。对于老百姓来说，它们适中的售价、实用的配置以及合资车的身份，都决定了该级别车型是居家实用的不二之选。如果你也恰好在这个级别选车的话，有两台车一定是在你的考虑范围内——卡罗拉和凌派，一个是同级标杆，一个是空间王者，那么谁才是更优秀的三好学生呢？咱们来盘一盘！

一、外观设计

从外观设计来说，卡罗拉的外观设计大气，锋利的大灯线条与丰田家族式的“大嘴”造型相得益彰，横贯前脸的镀铬饰条和C字型前保险杠设计也拉伸了卡罗拉的前脸宽度，在大气的同时增添了一丝活泼的气息。

凌派的前脸设计采用了粗壮的镀铬饰条还有黑色的大嘴，车头设计也偏方正的感觉，设计师显然想凸显它的稳重与气势，但是从车头的角度看，凌派的车身重心会显得比较高，比例不是很协调。

卡罗拉的侧面设计四平八稳，很符合国人对于三厢轿车的审美，2700mm的轴距在同级别也处于优秀水平。

凌派的侧面设计更加张扬一些，下腰线有一个很大的上扬角度，C柱也采用了溜背式，整体设计感觉比较活泼，

卡罗拉的尾部设计立体感较强，采用了时下流行的镀铬贯穿饰条设计，后保险杠的C字型线条与前保险杠相呼应。

凌派的尾灯设计有熏黑的效果，尾部也有装饰性的小鸭尾，但凌派的尾部设计并没有卡罗拉那么顺眼，估计是尾灯面积过大的缘故。

二、内饰设计

从内饰设计来说，卡罗拉采用了更强的环抱式设计，中控台设计感很强，走的也是居家路线，悬浮式的中控台拓展了下方的储物空间。卡罗拉双擎顶配车型也采用了12.1英寸的液晶显示屏，科技感比较强，顶配的黑白双拼色内饰的氛围感不错。

凌派的内饰设计向思域靠拢，中央车机的部分采用了悬浮式的设计，但在车机屏幕尺寸上，凌派确实不太占优。

三、内部配置

卡罗拉基于TNGA架构打造而来，厂家也将TSS 2.0智行安全系统装配在卡罗拉上，并且全系为标配。我觉得这个做法就非常的厚道，无论车的配置如何，最基本的主动安全配置还是要给到消费者的，而且可以分别开启车道保持与碰撞预警，驾驶者有比较大的选择空间。

凌派的驾驶辅助系统是一键开启的模式，使用比较便利，但美中不足的是，凌派的驾驶辅助并非全系标配，而是在顶配和次顶配才会有配备，在这一点来说，卡罗拉要更实用些。

卡罗拉在主、副驾驶气囊；前侧气囊的基础上，配备了膝部气囊和座椅气囊，值得一提的是，卡罗拉全系标配了8个SRS空气囊。车身也采用了大面积的高强度钢材，在被动安全上下的功夫要更多。

凌派与卡罗拉相比仅配备了基础的主、副驾驶气囊；前侧气囊，在安全性上略逊色于它的对手。

卡罗拉的旗舰版车型同时配备自动远近光的功能，在夜间行车时安全了不少，同时也不需要驾驶员频繁的切换远近光。同时卡罗拉还具备后排座椅放倒，拉大件也自然不在话下。

凌派的特色后排功能就是那个多功能的小桌板，折叠后确实很实用，但该功能没法在满载状态下使用，同时它的后座不支持放倒，实用和创新，显然凌派选择了后者。

四、动力配置

卡罗拉配备了1.2T、1.5L、1.8L双擎三种动力配置，与之匹配的是CVT/E-CVT变速箱，动力配置很多样，并且E-CVT变速箱带行星齿轮，动力衔接更顺畅，双擎版本的卡罗拉非常的省油。

悬架方面，卡罗拉全系标配独立悬架，底盘调校非常的稳重。?

凌派有1.0T三缸发动机和1.5L自然吸气发动机搭配混动系统两种动力总成，与之匹配的是CVT的变速箱。汽油机方面，凌派1.0T动力参数与卡罗拉基本持平，但三缸发动机对于普通消费者来说吸引力不大，混动的1.5L自然吸气发动机搭配混动系统版本的动力参数要比卡罗拉双擎的功率稍大一些。但对于买菜车来说，这两台车的动力都够用了。

悬架方面，凌派采用了扭力梁的非独立悬架，在舒适性上略逊一筹，但这种悬架形式换来了更大的车厢内部空间，我觉得也无可厚非。

总结：最后考验完两台车的硬实力，还有项指标也是买车之前不得不去考虑的——保值率。丰田的可靠性为它赢得了不错的口碑，也就意味着它拥有着很高的保值率，而卡罗拉作为二手车型的常青树，自然也更受消费者喜爱。凌派的大空间优势也比较明显，但三缸发动机确实对于残值来说是一个不得不考虑的问题。

凌派空间怎么样

凌派车仪表台中间有个小长方形的板盖是调节亮度。很多人都是会问新一代广州本田凌派优优势与劣势，实际上 凌派从2020款逐渐，有一点是发生变化的，之前大家感觉凌派这款车是划算卖划算用的，但现在是贵买但用的时候更为划算，缘故取决于取消了三缸而且全系列配用混合动力。

凌派车的特点

让凌派的新手入门加从原先的也许只需八万多一下子升高到1一万多，这一越迁很多人接纳不到。但是油电混合的凌派耗油量更为低，并且油电混合的柴油发动机是自然吸气的，中后期维护的成本费并没有很大转变，长久而言可以省出来的油钱是能够弥补会这一价差的。

新凌派仍然是家用轿车的好挑选，除开以上提及的节油经久耐用之外，室内空间好这一优点获得了承传。只看车体主要参数得话，凌派并没有比卡罗拉双擎这类竞争者大是多少，但它的后座的空间主要表现肯定要比轩逸好很多，怎么会有这么大区别呢，密秘就藏在发动机盖。

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既然说到凌派是款全针对国内消费者需求开发的车型，后排空间当然不能落于人后。凌派后排纵向空间达到87cm，这一数字甚至超过比凌派高整整一级的雅阁车型。其实本田这种纵向空间“犯上”的事情也不是第一次发生，比如锋范的后座纵向空间就比思域还要大。

这也一定程度解释了凌派为什么会选择锋范（飞度、欧版思域）的平台，因为这个平台采用了中置油箱布局（从后座下方移到前座下方），没有了油箱的阻碍，使得后座可以进一步往后车轴靠拢。其次，这个平台采用了结构较为简单的拖曳臂后悬挂，不像思域那样后座纵向空间要受到多连杆后悬挂的侵蚀，再辅以拉长的轴距，最终凌派出现这种“越级”情况也非无法理解。可见，凌派已将本田的“MM（乘客空间最大，机械空间最小）”理念玩到了极致。

不过凌派虽然纵向空间过人，但宽度却仍属于A级车里中等偏低的水平。也就是说，凌派后排仍是“高端经济舱”水准，离真正“公务舱”还是有很大的距离。另外，凌派后排有一个很特别的地方，就是地台会像个“斜坡”一样，越往前“海拔”就越高。我猜这个应该是采用中置油箱布局的锋范底盘，在拉长后所出现的“bug”。不过从实际乘坐舒适性来说，这种坐姿并没给人任何的不适，甚至还能把“小斜坡”当成脚踏板来用，以获得更为惬意的坐姿。（新车评）

在售的本田凌派于2018年完成换代，凭借着时尚、精致的外观设计，同级占优的车内空间以及亲民的终端售价等，其收获了较为亮眼的市场表现。近日，本田凌派锐·混动正式上市，售价为13.98万-16.98万元。作为本田品牌在国内紧凑型混动轿车市场的首次尝试，新车搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混合动力系统。

丰田雷凌于去年5月完成换代，其基于丰田TNGA架构下的GA-C平台打造而来，可视作为一汽丰田卡罗拉的姊妹车型。有了TNGA架构的赋能，整车在驾乘舒适性以及安全性方面有了较大的提升。并且与前代车型一样，除了燃油版车型外，丰田雷凌依旧提供双擎车型供选择。

今天，小智便将这两者放在一起进行对比，看看本田凌派锐·混动与丰田雷凌双擎这两款日系紧凑型混动轿车谁更值得买？

外观方面，凌派锐·混动大体延续了燃油版车型的设计。加入的蓝色元素车标、HYBRID标识以及17英寸的动感轮毂等，表明了其特殊的身份。此外，前脸大面积的前进气格栅、大灯组的造型、贯穿车标的粗壮镀铬饰条，以及车尾的轮廓、尾灯组造型等，均与雅阁锐·混动存在一定的相似之处，整体造型颇为大气与精致。与此同时，新车还提供冰河银（金属漆）、星曜红（金属漆）、极光蓝（珠光漆）、奥夫特黑、塔夫绸白、摩卡金（金属漆）6种车身颜色供消费者选择。

丰田雷凌双擎的外观也与燃油版车型保持高度一致，其采用大量美版卡罗拉的设计理念，整体造型更加趋向于年轻与运动。前脸两侧犀利的大灯组与上格栅融为一体，匹配上棱角分明的前包围，营造出较强的视觉冲击力。此外，下方大面积的进气格栅辅以镀铬饰条进行点缀，也令前脸更具攻击性。相比于前脸，车侧以及车尾便稍显平实，造型较规整。而银色的下护板以及后包围两侧类通风口的设计，一定程度上提升了整车的时尚、运动感。

两者的外观造型都基本延续了燃油版车型的设计，均为居家实用型取向。相比之下，本田凌派锐·混动会更显大气与规整，而丰田雷凌双擎的前脸会更具时尚与年轻气息。

本田凌派锐·混动的内饰布局较为简洁，并且采用大量软性材料进行包裹，突显出较强的居家实用风。8英寸触摸中控屏+全系7英寸液晶仪表的组合，提升了整车的年轻与时尚氛围。新车还换装了SBW按键式的换挡机构，并且在方向盘后方设置有调节动能回收强度的拨片，驾驶感受更显从容。

此外，新车还配备有Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，内置高德地图、酷我音乐以及喜马拉雅等应用，且支持百度CarLife功能。值得一提的是，本田凌派锐·混动还增加了更多的隔音和吸音材料，并且配备ANC主动降噪系统，可令整车拥有更为出色的NVH表现。

内饰方面，丰田雷凌双擎和燃油版车型一样，采用了两种风格的内饰设计。分层式的设计以及大量软性材质的覆盖，令其更具层次感与档次感。两种风格的最大区别就在于中间位置，科技版采用竖置的12.1英寸触控大屏，空调出风口分布于两侧。普通版采用9英寸的悬浮式触控屏，下方规整地分布有空调出风口、旋钮以及按键。

通过配置方面的对比可以发现，科技版车型拥有触摸式按键、7.7英寸液晶仪表、HUD抬头数字显示以及GPS导航等功能，不负其科技化的定位。值得一提的是，雷凌还全系标配8安全气囊、胎压显示、自动驻车等关乎安全、实用性的配置。

两者的内饰风格较为平实与简约，均与燃油版车型相差不大。对比来看，丰田雷凌双擎会更具科技感与实用性，而本田凌派锐·混动在内饰氛围的营造以及做工方面会略占优势。

通过数据来看，本田凌派锐·混动在车身尺寸方面会全面领先于丰田雷凌双擎。

本田凌派锐·混动的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，与燃油版车型保持一致。新车整体车身尺寸处于同级领先水准，比思域都要略大一圈；再加上本田一贯的“偷空间”本领，车内空间表现相当宽裕。此外，新车后排地台中间位置的凸起也较低，并且提供后排中央扶手以及后排中央头枕，对于乘坐舒适性与安全性有着较好的保障。而后排中央扶手可向前翻折出一个小桌板的功能，也是新车的亮点所在。

本田凌派锐·混动的后备厢容积为430L（燃油版为561L），由于动力电池组放置在后备厢的下方，所以相较燃油版车型，其后备厢深度会略浅，不过好在内部依旧规整。但略感遗憾的是，凌派锐·混动并不支持第二排座椅放倒，对于整车空间灵活性多少会有些影响。

丰田雷凌双擎的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，整体车身尺寸处于同级别车型的主流水准。身高180cm的体验者调整好前排合适坐姿后坐进后排，能收获四指头部空间以及一拳左右的腿部空间，空间表现中规中矩。此外，其后排中间地台凸起也不高，对中间乘客较为友好；但是顶配车型才配备有后排中央扶手以及后排出风口，略显“寒酸”。

后备厢方面，丰田雷凌双擎的常规容积为471L，内部空间比较规整。并且其第二排座椅还全系支持4/6比例放倒，更具空间灵活性。

对比来看，本田凌派锐·混动在空间表现与舒适性方面会相比丰田雷凌双擎占据更多的优势；尤其是空间，颇有些“越级”的感觉。而丰田雷凌双擎则处于该级别主流水准，空间灵活性会稍好些。

动力方面，两者均搭载混动系统，虽然本田凌派锐·混动的排量略小一些，但是整体数据表现会略好。

本田凌派锐·混动搭载有本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混合动力系统。其中1.5L发动机的最大功率为109马力（80千瓦），最大扭矩为134牛·米；系统综合最大功率154马力，最大热效率达40.5%。传动部分，新车则匹配E-CVT无级变速，工信部综合油耗为4（4.1）L/100km。至于这套全新混动系统的行驶表现以及可靠性如何，相信会受到包括小智在内的不少消费者关心。

动力部分，丰田雷凌双擎则搭载由1.8L发动机与电动机组成的混动系统。1.8L发动机的最大功率为98马力（72千瓦），最大扭矩142牛·米。电机总功率53千瓦，总扭矩163牛·米，与之匹配的是E-CVT无级变速箱，工信部百公里综合油耗为4.1/4.2L。该套动力系统已在国内“征战”多年，最大的亮点就在于行驶平顺与省油。此外，后E型多连杆式独立悬架的配备，对整车舒适性的提升也有着积极意义。

对比来看，凌派锐·混动搭载的1.5L第三代i-MMD混动系统属于新技术、新产品，整体表现尤为可期；而丰田雷凌双擎的动力总成则会相对成熟，相信会受到不少消费者的信赖。

本田凌派锐·混动的售价区间为13.98万-16.98万元，因为上市不久，目前并无太多优惠。丰田雷凌双擎的售价区间为13.38万-15.28万元，其在价格方面也较为坚挺。下面，小智便以指导价为依据挑选出2个价位段的车型进行配置对比，看看两者之中谁会更值得购买。

14万元价位段

在14万元价位段，本田凌派锐·混动为最低配车型，丰田雷凌双擎为次低配车型。对比来看，8安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、自适应巡航、电动天窗、9英寸触摸中控屏以及自适应远近光等，都是丰田雷凌双擎的优势所在，更具行车安全性与舒适性。因此单从配置方面考虑，在14万元价位段，小智会更加推荐丰田雷凌双擎。

15万元价位段

上升到15万元的价位段，两者的配置均有所提升，像是驻车雷达、电动天窗、无钥匙进入等，都有所配备。但是从配置方面来看，诸如倒车影像、多功能方向盘、HUD抬头数字显示、后排座椅比例放倒、中控触摸屏以及语音识别控制，则依旧是丰田雷凌双擎的优势所在，相比之下，本田凌派锐·混动则多配备了主动降噪、仿皮座椅、后排小桌板、后视镜电动调节/加热以及后座出风口等功能。

作为本田品牌在国内紧凑型轿车市场的首次“混动”尝试，凌派锐·混动优雅的外观、宽裕的车内空间以及第三代i-MMD混动系统的加持等，都是其亮点所在。并且从数据方面来看，其动力表现相比丰田雷凌双擎也会更具优势，行驶质感与品质可靠性令人较为期待。

而得益于换代，在售的丰田雷凌较前代车型在产品力方面有了大幅度的提升，丰富的配置、较为“规矩”的动力总成以及积攒多年的优良口碑相信会是它吸引消费者的优势所在。最后，在本田凌派锐·混动与丰田雷凌双擎中，你会更倾向于谁呢？

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